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三大件不再唯一国产解放牵引车将这样发展

发布时间:2018-03-08    解放牵引车,解放J6牵引车价格,解放牵引车领航版,解放J6牵引车报价,欧曼GTL牵引车价格    访问次数:    
经过最近十多年的发展,国内的卡车行业有了长远的发展,无论是外观还是底盘配置,国产卡车有了翻天覆地的变化。解放牵引车,作为卡车中载重量大、应用范围广的车型,其车辆的设计、技术与性能,在一定程度上可以代表国产卡车的发展水平与趋势。作为大家最为关心的车型,那么在2018年以及今后的一段时间,它将有哪些发展趋势呢?

三大件不再唯一国产解放牵引车将这样发展

解放牵引车

简单概括,13升发动机继续普及,可靠性、经济性仍然是发展的主题,关爱卡车司机的舒适性配置进一步提升,自动化、智能化程度继续提高,以后的卡车将变得更加聪明。

500马力还未普及,580马力车型已经亮相,过去的2017年,绝对是国内13升发动机的发展元年。司机对于卡车的认识进一步提升,面对时效与油耗的双重考验,越来越多人开始选择使用13升发动机。司机已经由过去大排量、大马力发动机费油的错误用车理念转变过来,低转速,大扭矩,高车速的13升发动机,更加适合现在的高速物流运输工况。

在国内,能生产13升发动机的厂家已经很多,主要有:玉柴6K13、潍柴WP13、锡柴6DM3、东康ISZ、上依红C13、重汽MC13。这6款国产13升发动机已经大规模应用,在终端市场,用户可以选择的余地很大,匹配13升发动机的解放牵引车,基本能满足多数人的使用需要。

13升发动机,在国内的柴油机中是比较新的机型,这些国产13升发动机在设计、零部件与生产制造上以及各项指标都是比较先进的,所以发动机运营的时候综合表现更加优异。面对国内总重49吨的最大法规限值,在可靠性、动力性、经济性方面,13升发动机能更好的适应国内运输环境。

2016年,崭露头角,2017年,迎来发展的春天,2018年,13升发动机在国产解放牵引车的装车量以及普及率将会继续提升。

目前国产牵引车,在油耗与动力性上与进口卡车的差异逐渐缩小,随着技术的进步,相信未来的国产牵引车性能会变的更加优异。车辆在可靠性与经济性仍将是国产卡车发展的主题,因为用户不会介意他的卡车更耐用,更省油。

国产卡车,以前大家只谈及发动机的B10寿命,但是现在越来越多的厂家开始宣传自己的产品整车B10寿命,比如解放J7、陕汽X6000这些即将亮相的新一代卡车,整车的B10寿命将会大幅度提升。在提升可靠性方面,各车企将不断努力,技术水平、装配工艺的提高,国产卡车在可靠性上将会大幅提升。

在经济性方面,国产牵引车的油耗也在逐年降低,这得益于发动机与整车匹配水平的提升,得益于司机的驾驶水平的不断提升。提高发动机的热效率与整车的传动效率,优化车辆的风阻,这些仍将是车企的未来的工作重点。

虽然国产卡车在性能上有了很大进步,但是在一些细节上还需要提升,比如发动机渗油、线束磨损等等小细节,这些小问题虽然不影响车辆的性能,但是感观上很不好,影响车辆的整体品质。国产卡车与进口车仍有不小的差距,所以完善细节,提升人机工程设计,这些将是国产卡车今后要确立的目标与必须解决的问题。

在前几年,国内的卡车薄弱环节在三大件上,车辆的配置不能满足用户的使用需要,所以在一定时期,各车企主要是满足用户对于车辆三大件底盘配置的需求。经过多年的发展,在牵引车上,三大件基本能满足用户的使用需要。在配置需求得到满足后,司机的需求开始转向舒适性,因为司机常年以车为“家”,他们希望这个“家”得更加舒适。

国产牵引车,驾乘空间不再是问题,现在的问题是如何让这个移动的“家”变得更加舒适。驾驶室的隔音、保暖性能好,这是最基础的要求,国内不少厂家已经将驻车加热器,驻车空调、220V电源进行装车,解决司机的冷暖问题,让驾驶室更加舒适。解放的四季版车型,一经亮相,就受到广大卡友的关注,可以看出,司机对于卡车的舒适性需求声很大。

人们在吃饱穿暖之后,要吃的美味,穿的漂亮,卡车亦是如此,在基础的三大件配置能基本满足司机的使用需要后,司机对于车辆的舒适性要求自己会提高。所以可以断定,在今后比如驻车空调,座椅通风/加热等这些用来满足司机舒适性的配置,在今后的卡车上将会越来越多的出现,所以,卡车舒适性的提升,将是卡车发展的一大趋势。

在这里说一句,现在国产解放牵引车,一些舒适性配置虽然是有了,解决了有无问题,但是在用户体验上,还应实现由有到优的转变,比如卡车上的自动空调,有谁真正实现了自动恒温?

在上面已经说过,司机对于车辆的舒适性需求越来越大,除了要给予司机人体本身的舒适外,也应该给予司机驾驶上的关怀,司机在驾驶卡车时希望更加轻松,这是司机对于卡车舒适性获取后的新需求。所以可以预测,今后卡车的自动化、智能化提升,卡车会变得更加聪明。

换挡,看似一个简单的操作,但是如果一天当中长时间操作,简单的操作就成立负担,所以司机对于能够实现自动换挡的AMT变速箱格外关注。

在今后,AMT应用率将继续提升,一方面是司机的使用需要,另一方面是国产AMT技术的进步,外加上进口AMT变速箱的价格下探,所以,AMT变速箱或将得到普及。

无人驾驶,是过去一年大家热议的一个话题,国内的解放、陕汽也相应的展出了测试车辆与技术。受制于技术与法规,无人驾驶离真正的应用还有一段时间,但是支持无人驾驶的一些基础技术将会在国产牵引车上陆续普及,自动车道保持,自适应巡航,紧急自动刹车等一些列自动化与智能化配置将会陆续应用。

比如车道偏离与防追尾系统,在欧洲这些涉及安全配置以及几乎成为标配。现在国内不少司机在购车的时候选装进行选装,可以看出,司机愈发的关心自己的驾驶安全。

随着移动互联网技术的发展,卡车已经开始步入车联网时代,车辆的运行数据、行驶轨迹上传云端,让卡车的运行更加高效,通过车联网,卡车不再是一个个体。所以在车联网方面,如何应用车联网把变得更加高效与强大,是各车企需要继续深入研究的课题。

当然,细分市场车型,环保升级方面的发展也是必不可少的,但这些本质上仍是车辆配置方面的发展。回想起来,国产卡车的快速发展,也就是最近这十多年的事,卡车厂家用了十多年时间基本解决了用户的配置需求。在今后的几年里,卡车厂家将会着力解决用户的舒适性需求,待舒适性需求解决后,用户的需求又将会向智能化转变。

由此可以预见,在今后,国内的卡车发展大体上将呈现:底盘配置→舒适性→智能化的发展趋势。
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